May 31, 2021
AÇÃO
Ao avaliar a gestão de segurança do acoplador rápido hidráulico da máquina escavadora, os inspetores devem considerar as seguintes perguntas:
· Se o acoplador rápido hidráulico da máquina escavadora à máquina escavadora sob seu controle exige um pino de segurança manual, contacte por favor o supervisor do local.
· A avaliação de risco cobre o risco de separação da cubeta?
· Além do que a demonstração do funcionamento de máquinas escavadoras bem treinadas, os operadores da máquina escavadora são treinados no uso do acoplador rápido hidráulico da máquina escavadora e (se aplicável) no uso das máquinas escavadoras como guindastes? .
·Faz a máquina escavadora fosse inspecionado e reparado no táxi cada dia? Inclui uma lista de verificação? A lista de verificação inclui QH e verificações da lubrificação? Há um registro da inspeção real e a manutenção executou?
· Que sistemas de gestão devem verificar se os pinos de segurança manuais sejam ainda no lugar?
· Se o pino de segurança é introduzido na posição correta.
· Pode o operador explicar o tipo de sistema que de acoplamento rápido tem, e há um manual ou um cartão de instrução no táxi?
·O operador sabe verificar visualmente se o acoplador rápido hidráulico da máquina escavadora esteja travado?
·O operador conhece aquele para todos os tipos de acoplamentos rápidos, a cubeta deve ser testado para a segurança depois que a cubeta é substituída?
Se o inspetor suspeita que o conector rápido é peças defeituosas ou faltantes, os seguintes métodos podem ser usados para prová-lo:
Travamento e dobra hidráulicos
· Algumas peças aparentemente faltantes ou danificadas; ou
· A mangueira hidráulica perto do gancho é danificada severamente.
Sistema rápido do gancho
O acoplador rápido hidráulico da máquina escavadora no mercado pode ser manual ou não manual. Os sistemas não manuais são chamados sistemas semiautomáticos e automáticos:
1. O sistema manual exige o operador abrir e fechar a trava, por exemplo enrolando uma hélice, ou usando um manche para abrir uma trava a mola para mudar a cubeta. Embora mais rápido do que o método tradicional da substituição da cubeta, este método seja relativamente lento e não possa ser executado através do táxi da máquina escavadora.
2. O sistema não manual usa um pistão hidráulico para mover a trava para fixar a cubeta.
As forças semiautomáticas do sistema o operador para deixar o táxi para melhorar a segurança após ter ativado a trava do conector rápido da máquina escavadora e ter introduzido o pino de fixação no gancho. O pino funciona geralmente travando a trava em sua posição fechado. Isto é referido frequentemente como de “uma barra segurança” um pouco do que a peça do carga-rolamento do gancho. O pino de segurança pode somente ser introduzido quando a trava está na posição inteiramente fechado.
Os sistemas automáticos podem geralmente inteiramente ser operados do táxi, geralmente com um sistema de travamento independente, que possa se operar automaticamente e possa manter o fechamento na posição fechado sem confiar na pressão hidráulica. O sistema automatizado deve usar um método que permita que o operador verifique que o gancho esteve travado do táxi, por exemplo, quando destravado, o pino de travamento pode se projetar do lado do gancho. Os grandes acessórios tais como rammers podem impedir que o estado do fechamento esteja verificado do táxi, neste caso o operador deve deixar o táxi para verificar o estado do fechamento.
O acoplador rápido hidráulico da máquina escavadora está tornando-se cada vez mais comum, e agora muitas grandes máquinas escavadoras e algumas máquinas escavadoras pequenas são equipadas com o acoplador rápido hidráulico da máquina escavadora. O acoplador rápido hidráulico da máquina escavadora exige a manutenção e pode precisar de ser substituído durante a vida da máquina escavadora. Se se substituiu, é importante que o controle deve ser compatível com o gancho novo ou ser substituído ao mesmo tempo.
Embora os acidentes ocorram usando o acoplador rápido hidráulico da máquina escavadora, as estatísticas do acidente mostram que a maioria de acidentes ocorreram nos sistemas semiautomáticos onde os pinos de segurança manuais devem ser introduzidos, mas o operador não os introduziu com sucesso.
